Wenn du mit der Bahn reist, ist es vor der Abfahrt sinnvoll zu wissen, ob es im Zug Steckdosen gibt oder nicht. In diesem Beitrag erkläre ich, wo Steckdosen im ICE, RE oder in europäischen Zügen zur Standardausstattung gehören und wo nicht.
Inhaltsverzeichnis
🚉 Gibt es Steckdosen im ICE?
Ja, im ICE gehören Steckdosen zur Standardausstattung und befinden sich unter deinem Sitzplatz oder zwischen den Sitzen. Die Bahn schreibt hierzu selbst, dass die Steckdosen immer in Reichweite sind. In der 2. Klasse gibt es in der Regel eine Steckdose pro Doppelsitz und in ausgewählten Baureihen sogar eine Steckdose pro Sitzplatz. In der 1. Klasse sind es mindestens zwei Steckdosen pro drei Sitzplätze, in ausgewählten Baureihen ebenfalls eine pro Sitzplatz.
Defekte Steckdosen im ICE
Vor kurzem ist ein Artikel in der ZEIT erschienen, dass es in den ICE-4-Zügen Verschleißprobleme mit den Steckdosen gibt. Betroffen sind rund 10 % der Steckdosen, und das Problem führt dazu, dass Geräte mit einem Typ-C-Stecker nicht in der Steckdose halten. Das wird leider nur sehr langsam behoben, aber es gibt zum Glück eine einfache Lösung dafür. Mit einem Adapter, der die Steckdose voll ausfüllt, umgeht ihr das Problem und könnt in dem Adapter dann jedes Gerät problemlos anschließen. Klar, etwas umständlich, aber für Vielreisende oder Menschen, die im ICE arbeiten, eine gute Lösung.
🛤️ Gibt es Steckdosen im RE?
Nein, die meisten Regionalzüge haben keine Steckdosen. Mit etwas Glück gibt es Steckdosen im RE, aber meist dann nicht an den Sitzplätzen, sondern an einer Stelle mitten im Zug. Du kannst daher nicht davon ausgehen, deine Geräte während der Fahrt laden zu können. Das gilt für die 1. und 2. Klasse. Es gibt zwar Ausnahmen, diese sind aber sehr selten. Die DB Regio schreibt für die Twindexx-Züge im Netz Mitte oder den Donau-Isar-Express, dass es dort Steckdosen am Platz gibt. Das stellt jedoch eine Ausnahme dar.
🇪🇺 Steckdosen in europäischen Zügen
Reist du nicht nur in Deutschland, sondern durch Europa, dann wirst du bei den Zügen auf noch mehr Vielfalt stoßen. Grundsätzlich ist hier aber zu sagen, dass alle neuen Züge und einige alte Bauarten eine Steckdose am Platz besitzen. Viele Zuggesellschaften haben sogar immer einen USB-Anschluss, und in Ländern mit anderen Steckdosentypen sind sogar internationale Steckdosen installiert.
Österreich / ÖBB: Im Railjet gibt es Steckdosen an jedem Sitzplatz; im ÖBB-ICE ist jeder Doppel- beziehungsweise Einzelsitz mit einer Steckdose ausgerüstet. Bei EC ist es laut ÖBB teilweise der Fall, beim IC gibt es überall Steckdosen.
Schweiz / SBB: Beim Giruno nennt die SBB ausdrücklich, dass es internationale und Schweizer Steckdosen gibt. Und auch die modernisierten IC2000 haben Steckdosen in der 1. und 2. Klasse.
Frankreich / SNCF & TGV: In TGV INOUI gibt es Steckdosen in der 1. und 2. Klasse, aber die heutige Flotte ist gemischt. Die neueren oder erst kürzlich modernisierten Züge haben eine Steckdose am Platz, die älteren hingegen nicht. Für die neue TGV-Generation nennt SNCF individuelle Steckdosen und sogar USB-Ports an allen Sitzen in der 1. und 2. Klasse.
Italien / Trenitalia & Italo: Bei den Frecciarossa-Zügen von Trenitalia hat jeder Sitz einen Stromanschluss mit USB. Italo nennt individuelle Steckdosen in den Wagen beziehungsweise Reiseklassen.
Spanien / Renfe: Bei AVE und Langstreckenangeboten bewirbt Renfe ihre Tickets mit Leselicht und Steckdose am Sitzplatz. Im spanischen Fernverkehr ist eine Steckdose am Platz daher üblich.
Niederlande / NS: Die neuen Züge ICNG und SNG haben Steckdosen inklusive USB in der 1. und 2. Klasse. Für den grenzübergreifenden Verkehr gilt, dass der Eurocity Direct Steckdosen am Sitz hat, der klassische EuroCity dagegen keine. Bei älteren Inlandszügen können Steckdosen vorhanden sein oder nicht.
Belgien / SNCB, NMBS & Eurostar: Die SNCB schreibt, dass in den meisten Zügen Steckdosen in jedem Wagen vorhanden sind. Der Eurostar bietet auf den Kontinentalzügen individuelle Steckdosen, und in den London-Zügen gibt es sogar UK- und EU-Steckdosen an jedem Sitz.
Tschechien / České dráhy: Die meisten tschechischen Züge haben Steckdosen. Beim ComfortJet gibt es sogar neben der Steckdose einen USB-A- und USB-C-Anschluss. Die Reiseauskunft bietet sogar die Möglichkeit, nach dem tschechischen Wort für Steckdose „zásuvky“ zu filtern.
Polen / PKP: Im Express InterCity Premium gibt es eine Steckdose an jedem Platz, wie auch bei den InterCity-Zügen. Landesweit kann es aber zu Unterschieden in der Modernisierung und somit zu einer fehlenden Steckdose am Platz kommen.
Ungarn / MÁV: In den neuen IC+ Premiumwagen gibt es pro Sitzplatz eine Steckdose samt USB-Lader.
Dänemark / DSB: Die neuen InterCity-Verbindungen werden mit kostenloser Internetnutzung und einer Steckdose am Platz beworben. Auch die neuen EC-Wagen haben eine Steckdose, oder auf Dänisch „strømstik“, direkt am Platz.
Schweden / Snälltåget: Die schwedischen High-Speed-Züge haben Steckdosen neben jedem Sitz, und oft sind sogar USB-Anschlüsse vorhanden.
Norwegen / Vy: Auf den Hauptlinien, wie beispielsweise von Oslo nach Bergen, gibt es Steckdosen an jedem Sitz. Bei alten Lokalzügen gibt es jedoch keine.
Finnland / VR: Im InterCity gibt es mindestens eine Steckdose zwischen zwei Sitzplätzen und im Pendolino sogar an jedem Sitz.
Vereinigtes Königreich: LNER hat an jedem Sitz eine Steckdose. Bei Avanti West Coast gibt es je nach Klasse und Fahrzeug teilweise nur eine an den Fensterplätzen oder auf ausgewählten Sitzen. GWR sagt, dass es Steckdosen in den meisten Zügen gibt. Im Eurostar sind UK- und EU-Steckdosen an jedem Sitz vorhanden.
Außerdem sollte niemand davon ausgehen, dass eine Steckdose exklusiv „zum eigenen Platz gehört“, wenn der Wagen voll ist. Besonders in der 2. Klasse teilen sich Reisende je nach Baureihe eine Steckdose pro Doppelsitz. Wer ein langes Kabel, großes Netzteil oder mehrere Geräte gleichzeitig anschließen will, blockiert deshalb schnell mehr Raum als nötig.
🏆 Fazit: Steckdosen im ICE & RE
Je stärker ein Zug auf längere Reisen ausgelegt ist oder je moderner er ist, desto wahrscheinlicher sind Steckdosen am Platz. ICEs haben in der 1. und 2. Klasse jeweils eine Steckdose für zwei Plätze. In Regionalzügen sind diese vergeblich zu suchen, aber es gibt wenige Ausnahmen. Nur weil es Steckdosen gibt, heißt es nicht, dass diese auch funktionieren. Bist du daher auf eine Steckdose angewiesen, macht es Sinn, über eine Powerbank oder ein langes Ladekabel für den Notfall nachzudenken.
Außerhalb von Deutschland sieht die Lage deutlich besser aus, weil es dort oft Steckdosen inklusive USB-Anschlüssen gibt. Je nachdem, in welches Land du reist, kann aber ein Reiseadapter notwendig sein. Beispielsweise gibt es im Vereinigten Königreich nur Typ-G-Steckdosen. Bei den länderübergreifenden Zügen sind zwar internationale Steckdosen verbaut, aber das gilt nicht für die Steckdosen in den Zügen vor Ort.
⁉️ Fragen & Antworten
Bei weiteren Fragen kannst du einen Kommentar hinterlassen. Ich werde diese dann zeitnah beantworten.
Es gibt für zwei Plätze immer eine Steckdose. Das gilt für die 1. und 2. Klasse, mit der Ausnahme, dass die Einzelplätze in der 1. Klasse jeweils eine eigene Steckdose haben. Die Steckdosen befinden sich immer zwischen den Sitzen.
Nein, die meisten REs haben keine Steckdose, aber es gibt Ausnahmen. Diese sind aber wirklich sehr selten, und daher solltest du davon ausgehen, dass es keine Steckdosen gibt.
Reist du lange und bist auf deine elektronischen Geräte angewiesen, kann eine Powerbank Sinn machen. In der Regel solltest du aber im Fernverkehr genug Steckdosen haben, und zur Not kannst du an einem anderen Platz laden.
